轨交4号线二期客流量分析，高峰时段与平峰时段的显著差异

随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通已成为人们出行的重要方式，作为我国重要的城市轨道交通线路之一，轨交4号线在缓解城市交通压力、提高市民出行效率方面发挥着重要作用，本文将针对轨交4号线二期客流量进行深入分析,探讨高峰时段与平峰时段的显著差异。

轨交4号线二期概况

轨交4号线二期工程于2017年12月28日开通运营，线路全长约19.5公里，设站12座，覆盖了南京市玄武区、秦淮区、建邺区和雨花台区，该线路的开通，进一步优化了南京市的城市交通布局,为市民提供了更加便捷的出行选择。

轨交4号线二期客流量分析

总体客流量

根据相关数据显示，轨交4号线二期自开通以来，客流量逐年攀升，据统计，2018年全年客流量约为1.5亿人次，2019年全年客流量约为1.8亿人次，2020年全年客流量约为2.1亿人次,这一数据充分说明了轨交4号线二期在市民出行中的重要性。

高峰时段客流量

高峰时段客流量是衡量轨交线路承载能力的重要指标，根据调查，轨交4号线二期的客流高峰时段主要集中在早高峰（7:00-9:00）和晚高峰（17:00-19:00），在高峰时段，部分站点客流量甚至超过了设计客流量,给乘客出行带来了一定的不便。

（1）早高峰时段

早高峰时段，轨交4号线二期的客流量主要集中在换乘站和主要站点，如南京南站、大校场站、中华门站等，在这些站点，乘客换乘、候车时间较长,容易造成拥堵。

（2）晚高峰时段

晚高峰时段，轨交4号线二期的客流量同样较大，在晚高峰时段，乘客主要集中在回家、购物等需求,使得部分站点客流量达到峰值。

平峰时段客流量

相较于高峰时段，平峰时段的客流量相对较低，平峰时段主要包括工作日的中午和晚上，以及周末全天，在平峰时段，轨交4号线二期的客流量主要集中在部分站点，如南京南站、大校场站等。

客流量差异原因分析

城市发展需求

随着南京市城市建设的不断发展，市民出行需求日益增长，轨交4号线二期的开通，满足了市民在主城区内的出行需求,使得客流量逐年攀升。

线路覆盖范围

轨交4号线二期的覆盖范围广泛，涉及多个重要区域，如南京南站、大校场站等，这些站点周边商业、住宅、教育等配套设施齐全,吸引了大量乘客。

换乘站点

轨交4号线二期与多条线路实现换乘，如1号线、2号线、10号线等，换乘站点的存在,使得客流量在一定程度上得到了分散。

通过对轨交4号线二期客流量的分析，可以看出高峰时段与平峰时段存在显著差异，为提高市民出行体验,相关部门应采取以下措施：

1. 优化高峰时段运营方案，增加列车班次,缓解客流压力。

2. 加强换乘站点管理,提高换乘效率。

3. 完善沿线配套设施,满足市民出行需求。

轨交4号线二期在缓解城市交通压力、提高市民出行效率方面发挥着重要作用，通过深入分析客流量,我们可以为城市轨道交通的优化和发展提供有益的参考。